Замена лямбда-зонда на зонд от ВАЗ-2110

Написал Andrei

Tuesday, 01 August 2006

Сначала я очень сомневался, но потом выяснил, что зонд ничем не отличается кроме разъема. Купил новый зонд, поехал в мастерскую, где мне его заменили и просунули новый провод с отрезанным разъемом в салон. Со старого датчика я отрезал разъемы с кусками проводов сантиметров по пять. Два белых провода жигулевского датчика - это подогрев. Их я соединил с двухконтактным разъемом. Полярность не имеет значения. Второй разъем одноконтактный. Его надо соединить с черным проводом. Остался лишний серый провод - это масса. В мерсовском датчике массы нет - он берет ее с глушителя. Но наш серый провод обязательно надо "заземлить". Я взял кусок провода, подсунул его под болт правого сидения и затянул. Второй конец соединил с серым проводом. Теперь надо проверить. Прогреваем мотор до рабочей температуры, отключаем разъем черного провода и замеряем напряжение между массой и проводом, идущим от датчика (датчик сам работает как батарейка). При работающем моторе напряжение должно быть более 450 милливольт. Если это не так - вам надо подрегулировать инжектор. Теперь соединяем разъем и продолжаем измерять напряжение. Напряжение должно меняться от нуля до 700 - 900 мв с периодичностью 1-2 секунды. Как соединять провода? Я всегда соединяю скруткой. Считается, что 10 витков скрутки обеспечивают контакт надежнее, чем пайка.

< Пред.		След. >