Сообщений в теме: 9

[Mb White]

Приветствую форумчан!   Вообщем Daimler Benz 1989 г.в. 102 Двигатель, карбюратор Stromberg 175, АКПП 4-х ступка.

Суть мистической проблемы такова приблизительно (с 7:00 до 20:00) машина заводится и едет без проблем. Но позже если в это время ехать обороты резко падают и машина глохнет, а если же просто завести в это время примерно минут через 5 глохнет и не заводится.  . Help!

[vovk1970]

Температура окружающего воздуха с 7 до 20 в Астане больше 20 градусов тепла? а ночью поменьше-может не работает пусковое.

Если так, то с осени вообще заводиться не будет. 

[Mb White]

Да на

Температура окружающего воздуха с 7 до 20 в Астане больше 20 градусов тепла? а ночью поменьше-может не работает пусковое.
Если так, то с осени вообще заводиться не будет.

Да температура и ночью больше 20. Днём заводился и ездил после дождя без проблем, температура была меньше +20.

[vovk1970]

Мистика, в натуре) Может, тогда в обозначенное время (после 20) либо вообще за руль ни-ни, либо поддерживать обороты до полного прогрева( не меньше 80 градусов по датчику температуры). Как проводишь запуск холодного двигателя? 

[Mb White]

Мистика, в натуре) Может, тогда в обозначенное время (после 20) либо вообще за руль ни-ни, либо поддерживать обороты до полного прогрева( не меньше 80 градусов по датчику температуры). Как проводишь запуск холодного двигателя?

Весь прикол в том что он и на горячую и на холодную глохнет вечером. Еду двигатель прогрет машина начинает сбрасывать обороты, нажимаю газ обороты поднимаются и тут же сбрасываются в итоге машина глохнет. На холодную если завести машина прогреется и потом глохнет и завести уже не получается. Может ли как то влиять не правильное подключение вакуумных трубок от карба? И как проверить провод который идёт на пусковое? И какой провод идёт к электромагнитному клапану внизу карба? Желательно наглядно фото

[vovk1970]

провод к клапану внизу- идет от релюшки. проверяется тестером напряжение на заведенной машине 0В, как только глушишь напряжение на несколько секунд становится 12В-клапан перекрывает поступление бенза в поплавковую камеру. если принудительно на клапан подать 12в, двигатель должен заглохнуть.

вот еще  Stromberg_Pierburg_175CD_Vergaser.pdf   1,69МБ   17 скачиваний

[Mb White]

Проблема не решена ((

[Кузал]

А с приоткрытой пробкой бензобака пробовали?

[Mb White]

А с приоткрытой пробкой бензобака пробовали?

Кстати да, когда он не заводится вообще и открыть бак он схватит но не на долго

[Кузал]

Фильтры все новые? Все три топливных? Может б/насос не докачивает?  
Температура за бортом вроде и пофигу, но меняется испаряемость и плотность бензина . Не сильно, но при пограничном болезненном состоянии топливоподачи- влияет).