Сообщений в теме: 10

[Dimon KZ]

Добрый день Коллеги!

При перемещении регуляторов в крайнюю красную зону имеется ощутимый легкий щелчёк...

По схеме там обозначены переменные сопротивления....

Суть вопроса: там именно переменные резисторы с двумя контактами на выход (в сторону блока) или есть ещё некая контактная группа на замыкание/размыкание?

[Sergey_W124]

Просто 3-пиновый переменный резистор (потенциометр).

Щелчки в крайних положениях за счет подпружиненных шариковых фиксаторов на пластиковых колесиках.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 20 Ноябрь 2019 - 11:54

[Dimon KZ]

Просто 3-пиновый переменный резистор (потенциометр).

Щелчки в крайних положениях за счет подпружиненных шариковых фиксаторов на пластиковых колесиках.

 

Sergey а сопротивление переменников какое?

[Sergey_W124]

Sergey а сопротивление переменников какое?

На них писано 20 кОм.

[SD]

Добрый день Коллеги!
При перемещении регуляторов в крайнюю красную зону имеется ощутимый легкий щелчёк...
По схеме там обозначены переменные сопротивления....
Суть вопроса: там именно переменные резисторы с двумя контактами на выход (в сторону блока) или есть ещё некая контактная группа на замыкание/размыкание?

Ну достаточно один раз переменик разобрать и увидеть, что в крайних положениях металлические напайки для четкого контакта но сути не меняет, можно и без них обойтись было бы, но не нужно)))
А щелчки, это просто за счет механики для тактильных ощущений - шарики, ролики, пружинки.

[Dimon KZ]

Спасибо за ответы Коллеги.

 

Поясню к чему мой вопрос....

Накрылся у меня штатный насос прокачки ОЖ,....... с антифризом, видимо при прежних хозяевах, залетела толстая нитка или махор (ХЗ)))), намотало на крыльчатку, заклинило и моторчик сгорел.

Для временного решения (пока не попадется штатный)воткнул я нештатный насос. Когда ставил, не знал что управление идет по минусу, т.е. плюс присутствует постоянно........И (сдуру) кинул подводящий (-) не только на корпус насоса но и на массу авто...

Вначале всё работало (пару месяцев), потом движочек замолчал.

Подаю на него питание с АКБ - работает, измеряю напряжение на подводящих проводах - имеется (от масссы авто разумеется всё отключил), цепляю нагрузку (насос, лампочка...без разницы) - напряжения -0.

Вывод - сгорел управляющий ключ в блоке управления.

Есть три варианта

1. Временно запитать от реле, что бы запускался с ДВС.

2. Ремонтировать блок

3. Т.к. система поддержания температуры на авто была кем то демонтирована (до меня), поставить ключ на мощном полевом транзисторе (IRF 3710 или аналогичный) и сдружить его с регуляторами, для управления с салона.

 

В общем сейчас нужна эл.схема блочка управления, если у кого есть прошу помощи.

[Sergey_W124]

В общем сейчас нужна эл.схема блочка управления, если у кого есть прошу помощи.

 

От поиска схемы можешь отказаться, поскольку их было несколько вариантов, и ни к одному из них схем не встречалось...

Только схема внешних подключений.

 

Если оперируешь такими понятиями, как "напряжение, полевой транзистор", то можешь самостоятельно разрисовать схему с платы.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 21 Ноябрь 2019 - 21:11

[Dimon KZ]

От поиска схемы можешь отказаться, поскольку их было несколько вариантов, и ни к одному из них схем не встречалось...

Только схема внешних подключений.

 

Если оперируешь такими понятиями, как "напряжение, полевой транзистор", то можешь самостоятельно разрисовать схему с платы.

 

Sergey, грамотно наколхозить всегда успеется, просто хотел понять куда минус с блока делся, что случилось с электроникой.....

Если логично прикинуть, то минус приходящий с блока и посаженный на массу не должен был дать фатального результата...

[Sergey_W124]

 

Если логично прикинуть, то минус приходящий с блока и посаженный на массу не должен был дать фатального результата...

 

А если прикинуть, что вместо минуса, на пин управления моторчиком могли дать +12В, то фатальный результат неизбежен...

[alex37]

Накрылся у меня штатный насос прокачки ОЖ,....... с антифризом, видимо при прежних хозяевах, залетела толстая нитка или махор (ХЗ)))), намотало на крыльчатку, заклинило и моторчик сгорел.

Димон , вот что то  тут не так в этой фразе, если штатный насос , то крыльчатка не могла заклинить мотор, она через магнит там соединяется .

может уже тоже колхоз стоял

[ingener-mehanik]

Возможно идёт речь не о том насосе, что возле яиц, а о том, что стоит на правом лонжероне