Сообщений в теме: 8

[jjurius]

Всем привет. Скоро техосмотр думаю что не пройду по дымности. У меня дымит сизым дымом чуток. На прошлый техосмотр добовлял керосин мыл глышак только так и прошл. Но на грани. Может есть у каво опыт как дым убрать на время ? Может бензина добавить ? Может на чистом керосине приехать?

[Немец]

Бензина точно не стоит,антигель добавь, километров через 150 промоет форсы, это о механике, а так, ну масло смени перед прохождением))) может спасёт, но лучше ремонт гбц

[jjurius]

Антигель лучше чем керосин уберает дым ?
Форсы новые. К гбц притензий нет у меня.

[alecksey]

Всем привет. Скоро техосмотр думаю что не пройду по дымности. У меня дымит сизым дымом чуток. На прошлый техосмотр добовлял керосин мыл глышак только так и прошл. Но на грани. Может есть у каво опыт как дым убрать на время ? Может бензина добавить ? Может на чистом керосине приехать?

У вас существуют какие то приборы для проверки дымности? Лет 10 прохожу ТО своим ходом, и хотя подобных проблем у меня нет, никто ни разу об этом не вспомнил и не посмотрел в сторону глушителя. Равно, как в диагностической карте этот пункт никак не обозначен.
Хотя, у вас же Европа

[jjurius]

У нас всё очень строго с дымом. У нас половина автомобилей сдают на свалку только потому что не могут вложытся в норму.

Значит так.
Приежаеш на техосмотр если у тебя дизель то тебе техосмотр ещё и дороже.
Платишь
С начало едешь в отдельный бокс для проверки дизеля.
Там дяденька сначало проверит нету ли визуального дыма на холостых.
Если есть всё сразу не прошол дальше измерения не проводятся.
Если дыма на холостых нет то газет и смотрит чтобы с глушака не капала вода (У нас люди часто моют глушаки внутри керхером потом надо поездить чтобы не каполо)
Потом на глушаки задевает пылесос открывает капот и проверяет уровень масла.
Если уровень низкий все дальше измерения не проводятся.
Если все ОК то подсоеденяет к мотору датчик который мерит количество оборотов и температуру двигателя.
Если двигатель холодный измерения не проводятся далее.
Если всё ОК то продолжает.
Газует и смотрит на монитор там ему надо нажимать и отпускать пидаль газа по
Команде компьютера .
Если с первой прогазовки в норму вложылся то далее не проверяет.
Но это еще не всё двигатель должен на холостых не менее 700 оборотов и не более 1050. Максимальные обороты на которых проверяют на дым не должны быть менее 5000 оборотов. И последний параметр это скорость ускорения оборотов с холостых до максимума. Если хоть один параметр не вложылся всё не прошёл.

Вот так и живем.

Сообщение отредактировал jjurius: 02 Декабрь 2019 - 21:30

[Кольянчик))]

У нас всё очень строго с дымом. У нас половина автомобилей сдают на свалку только потому что не могут вложытся в норму.
Значит так.
Приежаеш на техосмотр если у тебя дизель то тебе техосмотр ещё и дороже.
Платишь
С начало едешь в отдельный бокс для проверки дизеля.
Там дяденька сначало проверит нету ли визуального дыма на холостых.
Если есть всё сразу не прошол дальше измерения не проводятся.
Если дыма на холостых нет то газет и смотрит чтобы с глушака не капала вода (У нас люди часто моют глушаки внутри керхером потом надо поездить чтобы не каполо)
Потом на глушаки задевает пылесос открывает капот и проверяет уровень масла.
Если уровень низкий все дальше измерения не проводятся.
Если все ОК то подсоеденяет к мотору датчик который мерит количество оборотов и температуру двигателя.
Если двигатель холодный измерения не проводятся далее.
Если всё ОК то продолжает.
Газует и смотрит на монитор там ему надо нажимать и отпускать пидаль газа по
Команде компьютера .
Если с первой прогазовки в норму вложылся то далее не проверяет.
Но это еще не всё двигатель должен на холостых не менее 700 оборотов и не более 1050. Максимальные обороты на которых проверяют на дым не должны быть менее 5000 оборотов. И последний параметр это скорость ускорения оборотов с холостых до максимума. Если хоть один параметр не вложылся всё не прошёл.
Вот так и живем.

есть ощущение,что у нас бы не одна машина дизельная старше 10 лет уже не прошла бы ваш техосмотр на ваших условиях.

[alecksey]

У нас всё очень строго с дымом. У нас половина автомобилей сдают на свалку только потому что не могут вложытся в норму.
Значит так.
Приежаеш на техосмотр если у тебя дизель то тебе техосмотр ещё и дороже.
Платишь
С начало едешь в отдельный бокс для проверки дизеля.
Там дяденька сначало проверит нету ли визуального дыма на холостых.
Если есть всё сразу не прошол дальше измерения не проводятся.
Если дыма на холостых нет то газет и смотрит чтобы с глушака не капала вода (У нас люди часто моют глушаки внутри керхером потом надо поездить чтобы не каполо)
Потом на глушаки задевает пылесос открывает капот и проверяет уровень масла.
Если уровень низкий все дальше измерения не проводятся.
Если все ОК то подсоеденяет к мотору датчик который мерит количество оборотов и температуру двигателя.
Если двигатель холодный измерения не проводятся далее.
Если всё ОК то продолжает.
Газует и смотрит на монитор там ему надо нажимать и отпускать пидаль газа по
Команде компьютера .
Если с первой прогазовки в норму вложылся то далее не проверяет.
Но это еще не всё двигатель должен на холостых не менее 700 оборотов и не более 1050. Максимальные обороты на которых проверяют на дым не должны быть менее 5000 оборотов. И последний параметр это скорость ускорения оборотов с холостых до максимума. Если хоть один параметр не вложылся всё не прошёл.
Вот так и живем.

И что, кто то проходит весь этот ритуал???

есть ощущение,что у нас бы не одна машина дизельная старше 10 лет уже не прошла бы ваш техосмотр на ваших условиях.

100%))
Да при таком раскладе и годовалые могут лесом пойти...

[jjurius]

есть ощущение,что у нас бы не одна машина дизельная старше 10 лет уже не прошла бы ваш техосмотр на ваших условиях.

Да тяжело. Правительство гайки по потихоньку закручивает.и налог на кабана 200 евро в год. Страховка 180 евро. И литр соляры 1.30 евро.

[persona_non_grata]

Зато дышать можно.